Работа продвигалась довольно быстро. Через 2 недели упорного труда самокат был собран. И это при том, что некоторые детали и узлы пришлось переделывать по нескольку раз. Например бензобак. Не сразу нашлась форма, которая сделала его неотъемлемой частью облика машины. Тем более, что было решено воздержаться от использования любых не функциональных элементов декора, которыми порой скрывают эстетическое и техническое несовершенство.

После проведения динамических испытаний, а это примерно 150км по разным дорогам, машина была разобрана и покрашена в соответствующие теме цвета. Уже в процессе окончательной сборки стало ясно, художественно-конструкторские решения, использованные при постройке самоката, оказались довольно удачными. Этот двухколёсный «Катерпиллер» и выглядит подобающе и ездит замечательно. Удлинённая база добавляет ему курсовой устойчивости, особенно на скоростях «под 80» Снаряжённая масса аппарата- чуть более 70кг. (сказывается наличие стартера, аккумулятора, а ещё и прикуривателя с зарядным устроиством для смартфона.) Но рулится мотосамокат легко. (Угол наклона вилки 58°, вылет 75мм.) Способствует этому и руль шириной 90см. Особенность именно этой машины- отличная управляемость на грунтовых дорогах при движении на больших скоростях. «Катерпиллер» категории эндуро получился, что вообщем- то и соответствует поставленной задаче. 

Между прочим, целый вечер пришлось колдовать над громкостью и тембром выхлопа. В этом «жанре» предпочтителен решительный бас. Его узнаваемое соло всегда должно звучать чуточку громче шумов, генерируемых трансмиссией и шинами. Это около 85дб.

Не забыта и эксплуатационная технологичность. Машина укомплектована спец.инструментом, это 3 ключа. Пользуясь только ими, самокат можно полностью разобрать за 20 минут.